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靠节能旁敲侧击难治屁股下的腐败

2019-10-09 18:31:56来源:励志吧0次阅读

靠节能旁敲侧击难治“屁股下的腐败”

理想地看,节能办公室的这一纸规定倘能不折不扣地落到实处,这对业已泛滥的公车使用乱象而言,倒也善莫大焉。不过,从配发标准到管理使用,各级针对公车下发的红头文件早就汗牛充栋,既然理论上更具效力的红头文件落实尚且十分艰难,寄望于节能办公室仅仅凭借“巨大善意”,便把官僚们早就“忘记的脚”寻找回来,会否太过天真。   实际上,节能办公室的这个规定,自呱呱坠地之日起,便注定必将面临诸多难以逾越的困难。首先是对3公里范围内的圈定。到底是节能办公室亲力亲为,还是借助现有公共机构体系逐一予以确认呢?无论前者还是后者,工作量之浩繁自不待言,还必须确保3公里的地理范围标识不掺水分;其次是监督的老大难问题。出台这样的规定后,节能办公室到底准备加大监督抽查或者暗访力度,还是仅仅借助于公共机构的自律意识呢?倘若是前者,面对庞大的公车群体,节能办公室是否有必要组建同样庞大的监管队伍呢?倘若是后者,公车使用乱象早就枚不胜举,所谓的自律又何以服人?第三,这个“3公里骑行”的规定,到底只是针对一般办事员,还是将所有领导干部的坐骑也一并纳入监管之中呢?   虽然我们应当承认节能工作的重要性,但具体到公车使用上,当前首要问题是使用管理制度的有效落实,即打击“屁股下的腐败”。“屁股下的腐败”问题解决了,不仅可以节省大笔公共资源,又何不是对节能工作的巨大贡献?   只要想想,全国每天数百万辆公车驰骋在各地道路上,仅烧油一项,又该耗费多少能源呢?如果一辆公车按2.0的排量算,一天开20公里,一周少开一天,一年就会少行驶大约1000公里。按照3500克的标准排出废气,每天少3万辆车出行,大概就会减少105吨,如果按261个工作日来算,一年下来就会减少27500多吨废气(深圳特区报2008年8月24日)。另一方面,虽然国家三令五申,但一些地方一些单位仍旧我行我素,对大排量公车情有独钟,一些油耗大的SUV越野车每每成为公共部门的最爱。   众所周知,时下公车使用浪费的无度,根本原因在于权力难以受到有效约束。当权力无法因为公车乱用而受到应有惩戒,仅靠从节能这样的角度,予以旁敲侧击,一则不可能收到什么明显效果,再则白白耗费更多的公帑。而所谓的节能,恐怕只能落得个徒有其表,难副其实的象征意义。(禾刀)分享到: 新华微博

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